| Veranstaltung: | LDK am 30. November 2024 |
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| Tagesordnungspunkt: | TOP 9 Verschiedenes |
| Antragsteller*in: | Tim Junge (KV Berlin-Treptow/Köpenick) |
| Status: | Unterstützer*innen sammeln (Berechtigung: Grünes-Netz-Nutzer*innen) |
| Angelegt: | 25.10.2024, 02:02 |
Berlin ist Hauptstadt und kann für die vielen Besucher*innen aus Deutschland und der Welt
eine Avantgarde für Mobilitätsinnovationen sein. Die Strahlkraft vom Erleben spannender
Innovationen vor Ort ist nicht zu unterschätzen.
Die S-Bahn hat Berlin vor 100 Jahren ins Stromlinienfieber versetzt, in der Elektrizität ein
Zeichen des Wohlstands und Fortschritts war - weg von den dreckigen fossilen Energien, hin
zu sauberem Strom. 100 Jahre später sind Digitalisierung und KI die Nachfolge darauf. Der
Nahverkehr und die öffentliche Mobilität damals war Innovationstreiber, heute sollte es das
wieder werden.
Dieser Antrag fokussiert sich darauf, dass wir in der Mobilitäts- und Stadtplanung
konsequent neue Technologien in Betracht ziehen wollen, die vor allem der Effizienz des
Umweltverbundes zugute kommen und die alltägliche Mobilität in Berlin verbessern sollen.
ETCS, in Berlin unter dem Namen "ZBS" (ETCS mit Anpassungen für Berliner S-Bahn), ist auf
Level 2 und 3 die Grundlage für vollautomatisierten Schienenverkehr und geringere
Blockabstände, was höhere Kapazitäten ermöglicht. Aktuell wird vor allem ZBS basierend auf
ETCS Level 1 eingebaut. Das ist perspektivisch teurer, da mehr Balisen verlegt werden müssen
und vollautomatisierter Betrieb darüber voraussichtlich nicht möglich sein wird, was eine
Umrüstung unausweichlich macht.
Trams und Busse brauchen in der Regel keine extra Infrastruktur für autonomes Fahren. Es
gibt zwar Varianten, etwa abgesteckte Areale und Strecken, an denen sich Fahreuge
orientieren, diese sind aber zu vernachlässigen. In Potsdam gab es bereits erste positive
Testläufe von Siemens mit autonomen Trams.
BVG MuVa ist ein On-Demand Service der BVG. Er unterstützt etwa abgelegene Orte, letzte
Meilen oder geheingeschränkte Personen, etwa wenn ein Fahrstuhl ausgefallen ist und ein
stufenloser Einstieg nicht möglich ist.
Waymo von Google fährt in einigen US-Städten schon autonom als Taxi-Service. Nach eigenen
Angaben wurden dort 40 Millionen KM gefahren und bessere Sicherheitsstatistiken erzielt, als
von menschlichen amerikanischen Fahrer*innen.
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Digitalisierung bei der Infrastruktur ist leider häufig teurer als herkömmliche
Technologien, bieten aber hohe Effizienzsteigerungen und im Endeffekt Wohlstandsgewinn für
die Gesellschaft.
Mit diesem Antrag sollen neue Technologien bevorzugt, aber nicht forciert werden. Unter
Abwägungen kann es sinnvoll sein, den Status-Quo beizubehalten. Das sollte allerdings
möglichst nicht die Regel sein.
Technologien entwickeln sich schnell und sind komplex, deshalb dient der Antrag vor allem
alsrichtungsweidenden Überblick, hat aber keinen Anspruch auf Vollständigkeit und
Richtigkeit. Unsere Abgeordneten sind dazu aufgefordert, nach bestem Gewissen unter allen
Abwägungen die Digitalisierung der Mobilität voranzutreiben.
Dieser Antrag soll dazu einladen, Technologien für Mobilität richtungsweisend diskutieren zu können, als auch für andere Lösungen und Probleme zu inspirieren, die bisher wenig Wahrnehmung haben.
"Smart City"-Programme haben bundesweit das Problem, recht inkonkret zu sein. Mit diesem Antrag wollen wir vom Reden ins Machen kommen. Viele Jahre schon teile mit Freund*innen gemeinsame Verzweiflung, dass es im Alltag so wirkt, als ob in Deutschland konsequent auf alte Technologien gesetzt wird, während andere europäische und globale Länder an uns vorbeiziehen. Deutschland ist in der EU gerade Mal Platz 13 beim Digitalisierungsgrad.
Ohne in Technosolutionismus abdriften zu wollen, gibt es viele neuartige Technologien, die der alltäglichen Mobilität helfen können, die wahrscheinlich in 20 Jahren als selbstverständlich wahrgenommen werden könnten. Die entscheidene Frage ist, wo und wie die Trends beginnen, die andere inspirieren. Ich würde mir wünschen, dass möglichst viele Trends hier in Berlin beginnen, damit die Berliner*innen davon möglichst früh und lange in ihrem Leben profitieren können.
Wir alle profitieren von kürzeren Wegen, mehr Verlässlichkeit und weniger Frust, mehr Komfort und mehr Nachhaltigkeit im Nahverkehr.
Mit der Annahme des Antrags können wir uns darauf berufen, Digitalisierung nicht aus dem Blick zu verlieren und Berlin zu einer der fortschrittlichsten Städte für nachhaltige Mobilität zu machen.