Ein Ausbau einer öffentlichen Ladestruktur wird allein rein rechnerisch , trotz abstrus immenser Kosten je Ladesäule, absehbar keinen signifikaten, brauchbaren Durchsatz erreichen. Gewerbefahrzeuge im städtischen Raum fahren ohnehin meist selten mehr als 40 km / Tag. Eine Förderung günstiger Ladetechnik auf Betriebshöfen erzielt weit mehr Substitutions Effekte, als teuere Ledesäulen im öffentlichen Raum. Taxis und Fahrzeuge die eine hohe km / Tag erbringen sollen, also auch Car. Charing. sind für E - Mobilität ohnehin ungeeignet.
Kapitel: | Projekt 38: Nachhaltiger Wirtschaftsverkehr: Förderprogramm für Elektrofahrzeuge |
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Antragsteller*in: | A. D'Angelico |
Status: | Zurückgezogen |
Eingereicht: | 09.04.2016, 17:44 |