P53: Projekt 53: Außenbezirke und Speckgürtel: besser mit den Öffentlichen anbinden

Wir stärken die umweltfreundliche Mobilität in den Außenbezirken, denn auch am Stadtrand muss ein Leben ohne eigenes Auto möglich sein. Wir entwickeln hierfür attraktive Mobilitätsalternativen. Erreichen können wir dies, indem wir verschiedene Verkehrsmittel besser kombinierbar machen. Dazu schaffen wir Park&Ride-Parkplätze und Fahrradparkhäuser, ein flächendeckendes Leihfahrradsystem sowie ein verlässliches Car-Sharing-Angebot, das bis in die Außenbezirke reicht.Dazu schaffen wir Mobilitätspunkte mit Fahrradparkhäusern, Carsharing-Stationen und ein flächendeckendes Leihfahrradsystem, das bis in die Außenbezirke reicht. Wir verbessern den öffentlichen Verkehr vom Zentrum bis an den Stadtrand und darüber hinaus. Wir wollen dafür die Nahverkehrstangente von Oranienburg oder vom Karower Kreuz über Springpfuhl zum Grünauer Kreuz mit weiterer Anbindung zum Flughafen BER realisieren. Auch die Wissenschaftsstandorte Buch und Adlershof können so wesentlich besser angebunden werden. Eine besondere Bedeutung hat diese Strecke für die Anbindung des Flughafen BER in Schönefeld mit den Berliner Ostbezirken, aber auch für den Berliner Norden und das angrenzende Brandenburger Umland. Der Wiederaufbau stillgelegter Bahnstrecken wie die Heidekrautbahn oder die Kremmener Bahn soll den Pendler*innen aus dem Speckgürtel, aber auch den Anwohner*innen in den Außenbezirken schnellere Bahnverbindungen in die Innenstadt bieten.

Wir stärken die umweltfreundliche Mobilität in den Außenbezirken, denn auch am Stadtrand muss ein Leben ohne eigenes Auto möglich sein. Wir entwickeln hierfür attraktive Mobilitätsalternativen. Erreichen können wir dies, indem wir verschiedene Verkehrsmittel besser kombinierbar machen. Dazu schaffen wir Park&Ride-Parkplätze und Fahrradparkhäuser, ein flächendeckendes Leihfahrradsystem sowie ein verlässliches Car-Sharing-Angebot, das bis in die Außenbezirke reicht. Wir verbessern den öffentlichen Verkehr vom Zentrum bis an den Stadtrand und darüber hinaus. Als erster Schritt müssen dafür in den Außenbezirken die Taktzeiten deutlich verdichtet werden und zwar zu allen Tages- und Nachtzeiten. Des weiteren muss das Netz in und zwischen den Außenbezirken verbessert werden. Wir wollen dafür die Nahverkehrstangente von Oranienburg oder vom Karower Kreuz über Springpfuhl zum Grünauer Kreuz mit weiterer Anbindung zum Flughafen BER realisieren. Auch die Wissenschaftsstandorte Buch und Adlershof können so wesentlich besser angebunden werden. Eine besondere Bedeutung hat diese Strecke für die Anbindung des Flughafen BER in Schönefeld mit den Berliner Ostbezirken, aber auch für den Berliner Norden und das angrenzende Brandenburger Umland. Der Wiederaufbau stillgelegter Bahnstrecken wie die Heidekrautbahn oder die Kremmener Bahn soll den Pendler*innen aus dem Speckgürtel, aber auch den Anwohner*innen in den Außenbezirken schnellere Bahnverbindungen in die Innenstadt bieten.

Wir stärken die umweltfreundliche Mobilität in den Außenbezirken, denn auch am Stadtrand muss ein Leben ohne eigenes Auto möglich sein. Wir entwickeln hierfür attraktive Mobilitätsalternativen. Erreichen können wir dies, indem wir verschiedene Verkehrsmittel besser kombinierbar machen. Dazu schaffen wir Park&Ride-Parkplätze und Fahrradparkhäuser, ein flächendeckendes Leihfahrradsystem sowie ein verlässliches Car-Sharing-Angebot, das bis in die Außenbezirke reicht. Wir verbessern den öffentlichen Verkehr vom Zentrum bis an den Stadtrand und darüber hinaus. Wir wollen dafür die Nahverkehrstangente von Oranienburg oder vom Karower Kreuz über Springpfuhl zum Grünauer Kreuz mit weiterer Anbindung zum Flughafen BER realisieren. Auch die Wissenschaftsstandorte Buch und Adlershof können so wesentlich besser angebunden werden. Eine besondere Bedeutung hat diese Strecke für die Anbindung des Flughafen BER in Schönefeld mit den Berliner Ostbezirken, aber auch für den Berliner Norden und das angrenzende Brandenburger Umland. Der Wiederaufbau stillgelegter Bahnstrecken wie die Heidekrautbahn oder die Kremmener Bahn soll den Pendler*innen aus dem Speckgürtel, aber auch den Anwohner*innen in den Außenbezirken schnellere Bahnverbindungen in die Innenstadt bieten.

Wir stärken die umweltfreundliche Mobilität in den Außenbezirken, denn auch am Stadtrand muss ein Leben ohne eigenes Auto möglich sein. Wir entwickeln hierfür attraktive Mobilitätsalternativen. Erreichen können wir dies, indem wir verschiedene Verkehrsmittel besser kombinierbar machen. Dazu schaffen wir Park&Ride-Parkplätze und Fahrradparkhäuser, ein flächendeckendes Leihfahrradsystem sowie ein verlässliches Car-Sharing-Angebot und ein Angebot aus Rufbussen und Sammeltaxen, das bis in die Außenbezirke reicht. Wir verbessern den öffentlichen Verkehr vom Zentrum bis an den Stadtrand und darüber hinaus. Wir wollen dafür die Nahverkehrstangente von Oranienburg oder vom Karower Kreuz über Springpfuhl zum Grünauer Kreuz mit weiterer Anbindung zum Flughafen BER realisieren. Auch die Wissenschaftsstandorte Buch und Adlershof können so wesentlich besser angebunden werden. Eine besondere Bedeutung hat diese Strecke für die Anbindung des Flughafen BER in Schönefeld mit den Berliner Ostbezirken, aber auch für den Berliner Norden und das angrenzende Brandenburger Umland. Der Wiederaufbau stillgelegter Bahnstrecken wie die Heidekrautbahn oder die Kremmener Bahn soll den Pendler*innen aus dem Speckgürtel, aber auch den Anwohner*innen in den Außenbezirken schnellere Bahnverbindungen in die Innenstadt bieten.

Wir stärken die umweltfreundliche Mobilität in den Außenbezirken, denn auch am Stadtrand muss ein Leben ohne eigenes Auto möglich sein. Wir entwickeln hierfür attraktive Mobilitätsalternativen. Erreichen können wir dies, indem wir verschiedene Verkehrsmittel besser kombinierbar machen. Dazu schaffen wir Park&Ride-Parkplätze und Fahrradparkhäuser, und ein flächendeckendes Leihfahrradsystem sowie ein verlässliches Car-Sharing-Angebot, das bis in die Außenbezirke reicht. Wir verbessern den öffentlichen Verkehr vom Zentrum bis an den Stadtrand und darüber hinaus. Wir wollen dafür die Nahverkehrstangente von Oranienburg oder vom Karower Kreuz über Springpfuhl zum Grünauer Kreuz mit weiterer Anbindung zum Flughafen BER realisieren. Auch die Wissenschaftsstandorte Buch und Adlershof können so wesentlich besser angebunden werden. Eine besondere Bedeutung hat diese Strecke für die Anbindung des Flughafen BER in Schönefeld mit den Berliner Ostbezirken, aber auch für den Berliner Norden und das angrenzende Brandenburger Umland. Der Wiederaufbau stillgelegter Bahnstrecken wie die Heidekrautbahn oder die Kremmener Bahn soll den Pendler*innen aus dem Speckgürtel, aber auch den Anwohner*innen in den Außenbezirken schnellere Bahnverbindungen in die Innenstadt bieten.

Wir stärken die umweltfreundliche Mobilität in den Außenbezirken, denn auch am Stadtrand muss ein Leben ohne eigenes Auto möglich sein. Wir entwickeln hierfür attraktive Mobilitätsalternativen. Erreichen können wir dies, indem wir verschiedene Verkehrsmittel besser kombinierbar machen. Dazu schaffen wir Park&Ride-Parkplätze und Fahrradparkhäuser, ein flächendeckendes Leihfahrradsystem sowie ein verlässliches Car-Sharing-Angebot, das bis in die Außenbezirke reicht. Wir verbessern den öffentlichen Verkehr vom Zentrum bis an den Stadtrand und darüber hinaus. Wir wollen gemeinsam mit der Bahn ein Konzept entwickeln, damit alle Streckenabschnitte der S-Bahn innerhalb Berlins, bewusst auch der Außenbereiche, in einem 5‘-Takt bedient werden. Hierfür sind die Zuglängen anzupassen und die notwendigen Infrastrukturmaßnahmen umzusetzen. Dazu gehört auch eine zweite Nord-Süd-Verbindung einschließlich eines Umsteigebahnhofs zu den U-Bahnlinien am Gleisdreieck sowie neue S-Bahnhöfe wie an der Holzhauser Straße oder am Kamenzer Damm. Wir wollen dafür die Nahverkehrstangente von Oranienburg oder vom Karower Kreuz über Springpfuhl zum Grünauer Kreuz mit weiterer Anbindung zum Flughafen BER realisieren. Auch die Wissenschaftsstandorte Buch und Adlershof können so wesentlich besser angebunden werden. Eine besondere Bedeutung hat diese Strecke für die Anbindung des Flughafen BER in Schönefeld mit den Berliner Ostbezirken, aber auch für den Berliner Norden und das angrenzende Brandenburger Umland. Der Wiederaufbau stillgelegter Bahnstrecken wie die Heidekrautbahn oder die Kremmener Bahn soll den Pendler*innen aus dem Speckgürtel, aber auch den Anwohner*innen in den Außenbezirken schnellere Bahnverbindungen in die Innenstadt bieten.

Wir stärken die umweltfreundliche Mobilität in den Außenbezirken, denn auch am Stadtrand muss ein Leben ohne eigenes Auto möglich sein. Wir entwickeln hierfür attraktive Mobilitätsalternativen. Erreichen können wir dies, indem wir verschiedene Verkehrsmittel besser kombinierbar machen. Dazu schaffen wir Park&Ride-Parkplätze und Fahrradparkhäuser, ein flächendeckendes Leihfahrradsystem sowie ein verlässliches Car-Sharing-Angebot, das bis in die Außenbezirke reicht. Wir verbessern den öffentlichen Verkehr vom Zentrum bis an den Stadtrand und darüber hinaus. Wir wollen dafür die Nahverkehrstangente von Oranienburg oder vom Karower Kreuz über Springpfuhl zum Grünauer Kreuz mit weiterer Anbindung zum Flughafen BER realisieren. Auch die Wissenschaftsstandorte Buch und Adlershof können so wesentlich besser angebunden werden. Eine besondere Bedeutung hat diese Strecke für die Anbindung des Flughafen BER in Schönefeld mit den Berliner Ostbezirken, aber auch für den Berliner Norden und das angrenzende Brandenburger Umland. Der Wiederaufbau stillgelegter Bahnstrecken wie die Heidekrautbahn oder die Kremmener Bahn soll den Pendler*innen aus dem Speckgürtel, aber auch den Anwohner*innen in den Außenbezirken schnellere Bahnverbindungen in die Innenstadt bieten.